“지속가능한 철도 교통체계로 제2 부흥기 만들 것”

‘취임 100일’ 김한영 한국철도공단 이사장경영방침 새로 만들고 조직개편 등 단행‘철도 싱크탱크’ 역할의 미래전략硏 신설 ‘계약제도 혁신 태스크포스’도 새로 설치기술력 있는 기업이 수주 받는 ‘공정’ 실현탄소중립 시대 친환경 철도 더 중요해져2025년 전철화율 86.3%까지 상향 목표현장 협력사와 소통… 안전문화 정착 앞장국민이 편하게 이용하는 교통 수단 될 것“공단 전 직원과 한마음으로 제2의 철도 부흥기를 만들어 나가겠다.”취임 100일을 넘긴 김한영(사진) 한국철도공단 이사장이 3일 앞으로의 각오에 대해 이같이 말했다.김 이사장은 공직 생활의 대부분을 교통과 물류분야에서 일했다. 1987년 교통 분야에서 공무원 생활을 시작했고 90년대 초에 철도담당 사무관으로 일하면서 철도와 인연을 맺었다. 이후 철도정책과장과 교통정책실장, 공항철도 사장 등 10년 넘게 철도업무를 하면서 철도에 남다른 애정을 갖게 됐다.지난 2월 이사장으로 부임한 이후 공단 구성원들과 소통하고 공단의 미래전략을 구상함은 물론 철도건설 현장을 점검하는 등 바쁜 나날을 보냈다. 세계일보는 지난달 말 취임 100일을 맞은 김 이사장과 서면 인터뷰를 진행했다.김 이사장은 취임 직후 공단 경영방침을 새로 만들고 그에 따른 조직개편을 단행했다. 또한 철도산업의 공정경쟁 문화를 조성하기 위해 ‘계약제도 혁신 태스크포스’를 신설하여 계약제도를 개선하고 있다. 아울러 ‘안전 최우선 경영’을 기반으로 전국에 흩어져 있는 철도현장을 다니면서 협력사와 소통하고 안전문화 정착에 앞장서고 있다.특히 김 이사장은 지속가능한 철도 중심 교통체계를 실현하고 철도의 미래성장 기반을 마련하기 위해 정책을 연구·개발하는 ‘미래전략연구원’을 지난 4월 신설했다. 미래전략연구원은 이사장 직속 편제로 철도의 미래와 발전을 고민해 대안을 찾아가는 ‘철도 싱크탱크’ 역할을 수행한다.김 이사장은 “미래전략연구원을 중심으로 하여 향후 30년을 바라보는 큰 틀의 철도네트워크를 새롭게 구축해 국민이 편리하고 안전하게 철도를 이용할 수 있도록 하겠다”고 설명했다.계약제도 혁신 태스크포스는 ‘공정계약’을 위해 김 이사장이 만든 조직이다. 그는 “공정계약의 최우선 목표는 기술력 있는 업체가 수주하는 것”이라며 “이와 함께 대·중소기업의 상생 발전을 도모해야 한다”고 밝혔다. 올해 공단의 신규계약 규모는 호남고속 2단계 등 50여개 사업에 8조2000억원에 달한다.김 이사장은 “정부의 경기 활성화 정책에 부응하고 공정경제 활성화를 위해 지속적으로 계약제도를 개선하고 있다”며 “그 대표사례는 입찰참가자격 제한만료 이후 제재 기간만큼 추가로 신인도를 감점한 이중규제를 없앤 것과 심사서류 미제출자와 낙찰자 결정 전 심사포기자에 대한 입찰참가자격 제한을 폐지한 것”이라고 전했다.제2의 철도 부흥기를 위해선 저탄소·친환경 전략이 필수다. 철도는 에너지 소비량이 승용차의 6분의 1에 불과하고, 이산화탄소 배출량은 9분의 1인 친환경 교통수단이다. 최근 세계 주요국가에서 탄소중립 선언이 가속화되고 있고, 우리 정부도 지난해 12월 ‘탄소중립 2050 비전’을 선언했다.친환경 교통수단인 철도의 역할이 매우 중요해짐에 따라 공단은 수송부문의 탄소중립을 실현하기 위해 자동차 이용을 줄이고 전기 열차 운행 확대를 추진하고 있다. 우선 지난해 말 철도 전철화율은 74.4%이나 2025년까지 86.3%를 목표로 전철화 사업을 추진 중이다. 급곡선 구간이 많은 중앙선은 선형 개량사업을 해 에너지 효율을 높인다. 또한 철도 공사 중 사용되는 건설장비와 자재에 대한 탄소 저감 방안을 마련하고 에너지 효율을 높일 수 있도록 ‘제로에너지’ 역사를 확대할 예정이다.김 이사장은 “앞으로 공단은 해외 철도 선진국의 주요정책, 기술개발 현황 등을 조사해 실현 가능한 정책을 발굴하고 정부에 정책대안을 적극적으로 제시해 친환경 철도 이용 비율을 획기적으로 높일 수 있도록 하겠다”고 말했다.나기천 기자 na@segye.comⓒ 세상을 보는 눈, 세계일보