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박수현 “미사일 지침 해제 文대통령 간절함에 울기도…지금도 소름”
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황남서솔 21-12-05 19:36 0회 0건관련링크
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박수현 靑 소통수석 5일 페이스북에 연재“500kg 제한부터 무제한 해제까지…담대한 제안”[이데일리 김정현 기자]박수현 청와대 국민소통수석이 “미사일 탄두중량 해제에 대한 문재인 대통령의 간절함에 울다가 눈물이 수첩에 떨어지기도 했다”며 한미 미사일 지침 종료 여정의 뒷이야기를 5일 소개했다.박수현 청와대 국민소통수석. (사진=연합뉴스)박 수석은 이날 오전 페이스북에 ‘브리핑에 없는 대통령 이야기(27)-2021년 5월 21일 미사일 지침 종료까지의 과정과 의미’를 연재하고 “누가 내게 청와대에 근무하던 기간 중 가장 기억에 남는 것이 무엇이냐고 묻는다면 주저 없이 문 대통령의 미사일 주권 확보를 위한 결단과 강인한 노력을 꼽을 것”이라며 이같이 밝혔다.박 수석은 “내가 기록하고 브리핑한 한미 정상통화와 회담을 기억해보면, 나는 미사일 탄두중량 해제에 대한 문 대통령의 간절함 속에 울었다”며 “40년이 넘도록 차고 있는 족쇄가 분했고, 그것을 지금까지 해결하지 못하고 있는 우리 처지가 안쓰러웠다”고 말했다.그러면서 “실제로는 기록을 하던 중 눈물이 수첩에 떨어지기도 했는데 정상통화 중인 대통령의 집중력에 방해가 될까봐 얼굴을 거의 수첩에 대고 쓸 정도일 때도 있었다”고 회상했다.박 수석은 “내가 듣고 쓰고 기억한다고 해서 정상통화와 회담의 내용을 여기에 자세히 기록하는 것은 불가능하다”고 전제한 뒤 “3~4차례의 정상통화를 통해 문 대통령은 탄두 중량500kg에 채워져 있던 족쇄를 차분하게 그러나 굳건하게 풀어나갔다”고 서술했다. 박 수석은 “처음 500kg을 2배인 1000kg으로 늘리자는 제안을 할 때 대통령도 선뜻 말을 꺼내기가 어려웠을 것”이라며 “그만큼 민감한 문제를 대통령은 계속해서 확인하고 또다시 2배로, 또 2배로 그리고 마침내는 무제한으로 해제하자는 담대한 제안까지, 실로 그 과정은 이 글을 쓰고 있는 지금도 가슴이 먹먹하고 소름이 올라온다”고 썼다.이 같은 과정 하에 지난 5월 21일, 문 대통령과 조 바이든 미국 대통령이 한미정상회담에서 미사일 지침 종료에 합의했다. 탄두 중량 제한뿐만 아니라 미사일 최대 사거리 제한도 완전히 해제된 것이다. 1979년 미사일 기술협력을 위한 자율규제를 선언한 이래 40여년 만에 한국이 미사일 주권을 확보한 것으로 평가됐다. 박 수석은 미사일 지침 종료에 따라 △우주산업의 새로운 성장동력 △군의 정보·감시·정찰 능력의 비약적 발전 △한미동맹의 업그레이드 등의 의미를 얻었다고 봤다.
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현대차 울산공장, 올해 처음으로 특근 실시차량용 반도체 수급 상황 개선되고 있는 듯출고 적체 개선 위해 日 특근까지 고려 중여전한 수급난에 ‘오미크론’ 변수에 촉각현대자동차 울산공장 명촌정문. [연합뉴스]현대자동차가 올해 처음으로 주말 특근을 시행했다. 차량용 반도체 공급 상황이 다소 나아진 것으로 보인다. 출고 적체 현상에 숨통이 트일 것으로 보이지만 ‘오미크론’ 변이 출현으로 공급난 우려가 다시 고개 들고 있다.5일 업계에 따르면 지난 4일 현대차는 울산 1~5공장 전공장특근을 실시했다. 울산 1~5공장이 토요일에 근무한 것은 올해 들어 처음이다. 울산공장은 아반떼를 비롯해 아이오닉5, 싼타페, 투싼, 포터, 스타리아, 제네시스 등을 생산하는 현대차의 대표 공장으로 꼽힌다. 토요 특근이 부활하면서 현대차는 한 달 동안 최대 2만대에서 2만4000대의 추가 생산이 가능할 전망이다.현대차의 특근 실시는 차량용 반도체 수급 상황이 점차 나아지고 있다는 방증이다. 실제로 지난 11월 매출을 공개한 현대차는 “반도체 부품 수급 차질 및 코로나19 재확산으로 경영 불확실성이 지속하는 상황이지만, 빠른 출고가 가능한 모델을 우선 생산하는 등 차량 생산 일정 조정을 통해 공급 지연에 미치는 영향을 최소화할 것”이라며 “실제로 지난 9월부터 차량 생산이 증가하는 추세”라고 설명했다.글로벌 차량용 반도체 제조업체 5개사의 재고도 증가세를 보이고 있는 것으로 나타났다. 지난달 30일 일본 니혼게이자이신문은 일본 르네사스, 네덜란드 NXP, 독일 인피니언, 스위스 ST마이크로, 미국 텍사스인스트루먼트등 5개사의 재고 순환 현황을 조사한 결과 3분기(7~9월) 재고량이 전년 동기보다 0.7% 늘었다고 보도했다. 3분기 만의 증가세다.특근이 재개되고 차량 생산이 늘어나면서 출고 대기 기간이 얼마나 줄어들지 관심이 쏠리고 있다. 신차 구매정보 플랫폼 겟차에 따르면 지난달 현대차 차량을 계약했을 경우 아반떼의 경우 5개월, 아이오닉5는 8개월, 싼타페 하이브리드는 9개월 이상이 걸리는 것으로 나타났다.[자료 겟차]대기 기간이 가장 긴 모델은 제네시스 GV60으로 출고까지 12개월 이상 걸릴 것으로 전망됐다. GV70은 5개월 이상, GV80은 6개월 이상이 걸리는 것으로 추정된다. K8이나 카니발 등 기아의 생산 모델도 신청 후 최소 7개월 이상 지나야 차량을 인도받을 수 있다.현대차는 고용노동부로부터 특별연장근로 인가를 받아 주문이 밀린 인기 차종 중심으로 일요일 특근도 추진한다는 계획이다. 4분기 생산 목표를 최대한 채우기 위해 공장을 ‘풀가동’하겠다는 의지다. 현대차는 3분기 경영실적 발표에서 올해 판매 전망치를 연초보다 16만대 낮춘 400만대로 제시한 바 있다. 이를 달성하려면 4분기 중에 109만대를 제작해야 한다.일요일 특근까지 이뤄질 수 있을지는 아직 미지수다. 현대차는 지난달 초 한 차례 연장근로 신청을 했으나 노조의 반대로 무산된 바 있다. 여기에 현재 현대차 노조는 새 집행부 선거가 진행 중이다. 새 집행부의 선택에 따라 특근의 향방이 달라질 가능성도 있다.지난달 현대자동차 울산공장 수출선적부두와 야적장에 완성차들이 대기하고 있다. [연합뉴스]아울러 차량용 반도체 수급난은 여전한 잔존 변수다. 완전 정상화까지 시간이 더 걸릴 전망이기 때문이다. 지난 10월 말, 정의선 현대차그룹 회장은 “올해 반도체 수급 문제로 기대에 못 미치는 성과를 냈다”며 “내년 1분기에나 (반도체 수급난이) 완화될 것으로 생각한다”고 밝히기도 했다.현대차는 ‘오미크론’ 확산 여부에도 촉각을 곤두세우고 있다. 새 변이 바이러스의 확산으로 공장 가동이 멈추게 되면 생산 차질은 불가피하기 때문이다. 이에 현대차는 지난 2일 오미크론 변이가 확산 중인 유럽 등 다른 발생국으로의 출장을 재검토하거나 자제할 것을 당부했다. 교육·회의·세미나 등의 최대 허용인원도 축소하고 사내 라운지 이용도 자제해줄 것을 요청하기도 했다.
현대차 울산공장, 올해 처음으로 특근 실시차량용 반도체 수급 상황 개선되고 있는 듯출고 적체 개선 위해 日 특근까지 고려 중여전한 수급난에 ‘오미크론’ 변수에 촉각현대자동차 울산공장 명촌정문. [연합뉴스]현대자동차가 올해 처음으로 주말 특근을 시행했다. 차량용 반도체 공급 상황이 다소 나아진 것으로 보인다. 출고 적체 현상에 숨통이 트일 것으로 보이지만 ‘오미크론’ 변이 출현으로 공급난 우려가 다시 고개 들고 있다.5일 업계에 따르면 지난 4일 현대차는 울산 1~5공장 전공장특근을 실시했다. 울산 1~5공장이 토요일에 근무한 것은 올해 들어 처음이다. 울산공장은 아반떼를 비롯해 아이오닉5, 싼타페, 투싼, 포터, 스타리아, 제네시스 등을 생산하는 현대차의 대표 공장으로 꼽힌다. 토요 특근이 부활하면서 현대차는 한 달 동안 최대 2만대에서 2만4000대의 추가 생산이 가능할 전망이다.현대차의 특근 실시는 차량용 반도체 수급 상황이 점차 나아지고 있다는 방증이다. 실제로 지난 11월 매출을 공개한 현대차는 “반도체 부품 수급 차질 및 코로나19 재확산으로 경영 불확실성이 지속하는 상황이지만, 빠른 출고가 가능한 모델을 우선 생산하는 등 차량 생산 일정 조정을 통해 공급 지연에 미치는 영향을 최소화할 것”이라며 “실제로 지난 9월부터 차량 생산이 증가하는 추세”라고 설명했다.글로벌 차량용 반도체 제조업체 5개사의 재고도 증가세를 보이고 있는 것으로 나타났다. 지난달 30일 일본 니혼게이자이신문은 일본 르네사스, 네덜란드 NXP, 독일 인피니언, 스위스 ST마이크로, 미국 텍사스인스트루먼트등 5개사의 재고 순환 현황을 조사한 결과 3분기(7~9월) 재고량이 전년 동기보다 0.7% 늘었다고 보도했다. 3분기 만의 증가세다.특근이 재개되고 차량 생산이 늘어나면서 출고 대기 기간이 얼마나 줄어들지 관심이 쏠리고 있다. 신차 구매정보 플랫폼 겟차에 따르면 지난달 현대차 차량을 계약했을 경우 아반떼의 경우 5개월, 아이오닉5는 8개월, 싼타페 하이브리드는 9개월 이상이 걸리는 것으로 나타났다.[자료 겟차]대기 기간이 가장 긴 모델은 제네시스 GV60으로 출고까지 12개월 이상 걸릴 것으로 전망됐다. GV70은 5개월 이상, GV80은 6개월 이상이 걸리는 것으로 추정된다. K8이나 카니발 등 기아의 생산 모델도 신청 후 최소 7개월 이상 지나야 차량을 인도받을 수 있다.현대차는 고용노동부로부터 특별연장근로 인가를 받아 주문이 밀린 인기 차종 중심으로 일요일 특근도 추진한다는 계획이다. 4분기 생산 목표를 최대한 채우기 위해 공장을 ‘풀가동’하겠다는 의지다. 현대차는 3분기 경영실적 발표에서 올해 판매 전망치를 연초보다 16만대 낮춘 400만대로 제시한 바 있다. 이를 달성하려면 4분기 중에 109만대를 제작해야 한다.일요일 특근까지 이뤄질 수 있을지는 아직 미지수다. 현대차는 지난달 초 한 차례 연장근로 신청을 했으나 노조의 반대로 무산된 바 있다. 여기에 현재 현대차 노조는 새 집행부 선거가 진행 중이다. 새 집행부의 선택에 따라 특근의 향방이 달라질 가능성도 있다.지난달 현대자동차 울산공장 수출선적부두와 야적장에 완성차들이 대기하고 있다. [연합뉴스]아울러 차량용 반도체 수급난은 여전한 잔존 변수다. 완전 정상화까지 시간이 더 걸릴 전망이기 때문이다. 지난 10월 말, 정의선 현대차그룹 회장은 “올해 반도체 수급 문제로 기대에 못 미치는 성과를 냈다”며 “내년 1분기에나 (반도체 수급난이) 완화될 것으로 생각한다”고 밝히기도 했다.현대차는 ‘오미크론’ 확산 여부에도 촉각을 곤두세우고 있다. 새 변이 바이러스의 확산으로 공장 가동이 멈추게 되면 생산 차질은 불가피하기 때문이다. 이에 현대차는 지난 2일 오미크론 변이가 확산 중인 유럽 등 다른 발생국으로의 출장을 재검토하거나 자제할 것을 당부했다. 교육·회의·세미나 등의 최대 허용인원도 축소하고 사내 라운지 이용도 자제해줄 것을 요청하기도 했다.
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