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박완주, 선거 끝나자 반격 "20년 동지 성추행? 아닌건 아니다"

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지인한 22-06-06 18:18 1회 0건

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박완주 무소속 의원. [뉴스1]성 비위 의혹으로 더불어민주당에서 제명된 박완주 무소속 의원이 6일 “어떤 고통과 희생이 있더라도 아닌 것은 아니다”라고 주장했다.박 의원은 이날 자신의 페이스북을 통해 “거짓과 타협하지 않고 진실을 밝히기로 했다”며 이같이 밝혔다.그는 “정치 인생뿐만 아니라 올바르게 살아오고자 노력한 인생이 송두리째 부정당하는 참담한 일”이었다며 “저로 인해 가족과 주변 분들이 고통받는 모습을 지켜볼 수밖에 없었던 그 심정은 이루 말할 수 없었다. 그러나 저 스스로 선택한 불가피한 길”이었다고 했다.박 의원은 “참을 수 없는 억울함을 호소하고 싶었고 수많은 증거로 당장 진실을 밝히고 싶었으나 지방 선거를 앞둔 시점에 성비위 진실 공방으로 더 이상의 악영향을 주어선 안 된다고 판단했다”고 했다. 그는“모든 성비위 피해자는 반드시 보호받아야 하고 우선 존중받아야 한다. 온정주의도 안 된다”면서도 “그러나 사실조사도 명확히 이루어지지 않고 이미 피해 주장이 기정사실화된 상황에서 부정이나 그 어떤 최소한의 반박도 2차 가해 논란으로 이어졌다”고 주장했다.이어 “결국 제게 남겨진 선택은 수사기관과 재판과정에서 적극 반론하고 증명하는 길 뿐이었다”며 “이제 사실이 아닌 것은 아닌 것으로, 진실은 진실을 밝힐 수 있는 곳에서 밝혀 나가겠다”고 했다.박 의원은 “수사기관에 신고된 ‘업무상 위력에 의한 강제 추행’, ‘허위사실 적시에 의한 명예훼손’ 그리고 국회 윤리위에 제출된 징계안에 기재된 ‘강제 추행과 성희롱’ 그리고 ‘1월 병가요청 묵살과 부당 면직’은 전혀 사실이 아님을 다시 한번 말씀드린다”며 “긴 시간이 필요하고 그 과정이 매우 고통스러울지라도 이제 주장이 아닌 객관적 증거와 정황 증거로 거짓과 허위로부터 진실을 반드시 밝힐 것”이라고 했다.그러면서 “진실을 밝히는 과정에서 드러나는 범죄 사실에 대해서는 무관용의 원칙으로 대응해 나갈 것이며 사법당국은 물론 언론과 국민께도 법의 테두리 내에서 모든 진실을 소상히 밝혀 나가겠다”고 덧붙였다.━피해자 측 "증거로 진실 밝히겠다"반면 이날 피해자 측 고소대리인은 입장문을 통해 "사건 발생 후 피해자는 고통의 시간을 보내고 있다"며 "성폭력 사건 이후 가해자가 행한 2차 가해에 대해 고통을 혼자 감내하고 있다"고 밝혔다. 피해자 측 대리인은 "하지만 가해자는 자신의 지위와 영향력을 이용해 피해자를 지속적으로 괴롭히고 있다"며 "피해자는 법에 호소해 어려운 싸움을 이어가고 있다. 수사와 재판 결과를 기다려달라. 증거로 진실을 밝히겠다"고 강조했다.앞서 민주당은 지난달 16일 의원총회에서 성 비위에 휘말린 박 의원에 대한 제명안을 의결하고 국회 윤리위에 제소했다.



박완주 무소속 의원이 6일 페이스북에 올린 글. [페이스북 캡처]
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금감원이 6일 발표한 '전기차 자동차보험 현황 및 감독 방향' 자료에 따르면 지난해 말 기준 전기차 계약 건당 평균 보험료는 94만3000원으로 비전기차의 평균 보험료 대비 18만1000원 비싼 것으로 나타났다. /뉴시스 전기차 수요가 늘면서 자동차보험에 가입한 전기차 수도 최근 몇 년 새 크게 늘어난 것으로 나타났다. 단, 전기차의 평균 보험료는 상대적으로 높은 수리비 탓에 비(非)전기차 대비 두 자릿수 이상 비싼 것으로 조사됐다. 6일 금융감독원(금감원)이 발표한 '전기차 자동차보험 현황 및 감독 방향' 자료에 따르면 지난해 말 기준 자동차보험에 가입한 전기차는 모두 18만4000대다. 이는 4만6000대를 기록한 지난 2018년 대비 3배 이상 늘어난 수치다. 전체 자동차보험에서 전기차가 차지하는 비중 역시 같은 기간 0.2%에서 0.8%로 늘었다.지난해 말 기준 전기차 계약 건당 평균 보험료는 94만3000원으로 같은 기간 34.5%(24만2000원) 늘었다. 특히, 전기차의 경우 비전기차(76만2000원)와 비교해 평균 보험료가 18만1000원 더 비싼 것으로 나타났다. 전기차의 차량 가액이 높아 자기차량손해(자차) 보험료가 비싼 탓이다.전기차 자차 담보 평균 수리비는 245만 원으로 비전기차(188만 원) 보다 약 30.2%(57만 원) 비쌌다. 전기차 핵심부품인 고전압 배터리의 교체비용과 전자제어 장치·센서 등 전자장치 수리비 등이 영향을 미쳤다는 게 금감원 측의 설명이다. 특히, 고전압 배터리의 경우 전문 정비업체 부족으로 부분수리가 쉽지 않은 데다 제작사의 교환정책 등으로 경미한 손상에도 전부 교체 수리해야 한다. 보험사의 손해율(보험료 대비 지급보험금)도 전기차가 76.0%로 비전기차(74.0%)보다 높았다. 금감원은 "전기차의 특성 및 손해율 등을 면밀히 모니터링해 전기차 고유위험으로 보장 사각지대가 발생하지 않도록 다양한 특약 상품 개발을 유도할 것"이라며 "전기차 관련 불필요한 보험금 분쟁·누수 방지를 위해 보험업계가 배터리 진단 및 수리·교환 기준 등을 마련하도록 지원할 예정"이라고 밝혔다. 발로 뛰는 더팩트는 24시간 여러분의 제보를 기다립니다.▶카카오톡: '더팩트제보' 검색▶이메일: jebo@tf.co.kr▶뉴스 홈페이지: http://talk.tf.co.kr/bbs/report/write

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