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더 강경해진 파월 “물가 확실히 잡을 때까지 금리인하 NO” [美 3연속 자이언트스텝]
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지인한 22-09-22 13:40 0회 0건관련링크
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‘4연속 강행’도 유력…요원해진 경기 연착륙연내 남은 2차례 FOMC회의서‘0.75%P+0.5%P’ 인상 확실시“물가안정복원 실패가 더 큰 고통”우크라전 악화도 추가 인상 무게
제롬 파월 미 연준 의장이 21일(현지시간) 연방공개시장위원회(FOMC) 정례회의를 마친 뒤 기자회견에서 발언하고 있다. [EPA]
미국 연방준비제도(Fed·연준)가 9월 연방공개시장위원회(FOMC)에서 시장에 내보인 신호는 ‘자이언트 스텝’(한번에 0.75%포인트 기준금리 인상)이 계속될 것이란 것과 그로 인해 경기 연착륙의 가능성은 더 멀어졌다는 것으로 요약된다.제롬 파월 연준 의장은 지난달 잭슨홀 미팅에서 밝힌 인플레이션을 잡기 위한 고강도 긴축 의지를 재확인시켰다. 금리인상 속도 조절 또는 조기 금리 인하론을 불식시키겠다는 의지를 분명히 했다.▶“물가 확실히 잡힐 때까지 금리 인하 없다”=파월 의장은 21일(현지시간) 연방공개시장위원회 정례회의 결과 미 기준금리를 0.75%p 인상해 3.00~3.25%로 조정한다는 발표 직후 워싱턴 DC의 연준 청사에서 기자회견을 열어 “미 인플레율 목표치인 2%를 달성할 때까지 긴축을 멈추지 않겠다”며 “오늘처럼 큰 폭의 금리인상이 또 가능하다”고 말했다.파월 의장은 “8월 잭슨홀 미팅에서 밝힌 내 메시지는 전혀 변하지 않았다. 오해 말기 바란다”며 “물가가 본격적으로 완화된다는 확신이 들기 전까지 금리 인하는 없을 것”이라고 수차례 강조했다.파월은 8월 잭슨홀 심포지엄에서 미 가계와 경제에 고통이 있더라도 물가를 잡기 위해 고강도 긴축을 계속 해나가겠다(‘Keep at it’)고 밝힌 바 있다.파월 의장은 ‘Keep at it’이란 표현을 이번에도 썼다. 이는 1980년대 초 인플레이션을 잡기 위해 경기침체를 불사하고, 기준금리를 급격하게 올린 폴 볼커 당시 연준 의장의 저서 제목이다.연준은 지난 6월 1994년 이후 28년 만에 처음으로 자이언트 스텝을 단행한 이후 이번에 3회 연속 0.75%포인트로 금리를 인상했다.연준은 성명에서 “최근 몇달간 일자리 증가는 견조하며 실업률은 낮은 상태가 유지되고 있다”면서 도 “팬데믹 관련 공급과 수요의 불균형, 높아진 음식료와 에너지 가격, 더 광범위한 가격 압박 등으로 인플레이션은 높은 수준이 유지되고 있다”고 말했다. 이어 “우크라이나에 대한 러시아의 전쟁은 막대한 인적·경제적 고난을 야기하고 있다”면서 “전쟁 및 그와 관련된 사건들은 인플레이션에 추가적인 상방 압력을 가하고 있으며 글로벌 경제활동을 짓누르고 있다”고 금리 인상 결정 배경을 밝혔다.전문가들은 연준이 다음 FOMC 정례회의에서도 자이언트 스텝을 밟을 가능성이 높다고 보고 있다.FOMC 참석자들의 향후 금리 인상 전망을 보여주는 지표인 점도표(dot plot) 때문이다. 이날 발표된 점도표에 따르면 투표권이 없는 7명의 연은 총재를 포함해 참석자 19명의 9명이 올해 안에 연준이 기준금리를 추가로 1.25% 포인트 인상할 것으로 예측했다.올해 남은 FOMC 정례회의가 11월, 12월에 두 차례라는 점을 감안한다면 순서와 관계없이 ‘0.75%포인트+0.5%포인트’의 기준금리 인상이 이뤄질 가능성이 높다는 뜻이다. 만일 11월 초 열리는 다음 정례회의에서 0.75%포인트 인상이 결정되면, 4회 연속 자이언트 스텝인 셈이다. 연준은 또 점도표에서 올해 말 기준금리를 기존 3.4%에서 4.4%로, 내년 말 금리를 3.8%에서 4.6%로 대폭 높였다. 연준 위원들은 2024년 이전까지 금리 인하를 예상하지 않았다. 여기에 푸틴 대통령의 예비군 동원령도 연준의 추가 금리 인상 가능성을 높이는 대목이다.FOMC 결과가 공개된 뒤 시장 분석기관들도 일제히 기준금리 전망치를 상향 조정했다. 뱅크오브아메리카는 FOMC 직후 낸 보고서에서 “11월에 0.75%포인트, 12월에 0.5%포인트, 내년 3월까지 두 차례 0.25%포인트 인상을 예상한다”며 “최종 목표 금리 전망은 기존 4.0~4.25%에서 4.75~5.0%로 높인다”고 말했다.통화정책예측 기관인 LH마이어는 이 보다 높은 5~5.25%를 최종 목표 금리로 제시했다. 이 기관은 11월 자이언트 스텝과 12월과 내년 2월 빅스텝(한번에 0.5%포인트 금리인상)을 예상했다.▶경기 연착륙 가능성 낮아져 =이날 연준은 미 경제(GDP) 성장률도 기존 1.7%에서 0.2%으로 대폭 하향했다. 내년 전망치도 기존 1.7%에서 1.2%로 내렸다. 공격적 금리 인상과 통화 긴축에 따라 불가피하게 경기 둔화가 따라올 수 있다고 인정한 셈이다.파월 의장은 “우리는 2%의 물가상승률로 복귀하기 위해 충분히 제약적인 수준까지 정책 스탠스를 조정하고 당분간 이를 유지할 것”이라며 실업률 상승과 경제 둔화를 초래하는 한이 있어도 물가 잡기를 우선시하겠다는 의지를 재확인했다.실업률은 현재 3.7%에서 내년 4.4% 상승할 것으로 전망했다. 소비자물가지수 상승률은 연내 5.4%를 제시해 6월(5.2%)보다 상향 조정했다.그는 금리인상이 초래할 노동시장 충격 가능성에도 불구하고 “물가안정 복원에 실패하는 것이 나중에 더 큰 고통을 초래할 수 있다”고 단호한 입장을 내보였다.파월 의장은 경기가 연착륙에 실패할 가능성도 언급했다. 그는 “공격적인 금리인상이 경기침체를 초래할지는 아무도 알 수 없다”면서도 “더욱 제약적인 정책의 결과로 연착륙 확률이 줄어들 것 같다”고 했다. 그러면서 연착륙이 “매우 도전적인 과제”라고 평가했다. 그는 연착륙 관련 질문에 “경기 침체를 일으키지 않으면서 인플레이션을 잡는 것은 매우 힘들 것”이라고 답하기도 했다.파월 의장은 회견 도중 “언젠가는 금리인상 속도를 늦추는 것이 적절할 것”이라고도 했다. 점도표에서 연준 위원들은 2024년부터 기준 금리 인하가 시작될 것으로 봤다. 가장 많은 4명이 2024년에 3.75~4.0%를 예상했다. 4%를 넘을 것이란 예상은 6명 뿐이었고, 나머지 13명은 4% 미만을 점쳤다.물가가 예상보다 빨리 진정될 조짐을 보인다면 올해 남은 두 번의 FOMC 회의에서 빅 스텝을 두 차례 밟을 가능성도 제기됐다. FOMC 참석자 8명이 이 같은 시나리오를 예측했다. 한지숙 기자
제롬 파월 미 연준 의장이 21일(현지시간) 연방공개시장위원회(FOMC) 정례회의를 마친 뒤 기자회견에서 발언하고 있다. [EPA]
미국 연방준비제도(Fed·연준)가 9월 연방공개시장위원회(FOMC)에서 시장에 내보인 신호는 ‘자이언트 스텝’(한번에 0.75%포인트 기준금리 인상)이 계속될 것이란 것과 그로 인해 경기 연착륙의 가능성은 더 멀어졌다는 것으로 요약된다.제롬 파월 연준 의장은 지난달 잭슨홀 미팅에서 밝힌 인플레이션을 잡기 위한 고강도 긴축 의지를 재확인시켰다. 금리인상 속도 조절 또는 조기 금리 인하론을 불식시키겠다는 의지를 분명히 했다.▶“물가 확실히 잡힐 때까지 금리 인하 없다”=파월 의장은 21일(현지시간) 연방공개시장위원회 정례회의 결과 미 기준금리를 0.75%p 인상해 3.00~3.25%로 조정한다는 발표 직후 워싱턴 DC의 연준 청사에서 기자회견을 열어 “미 인플레율 목표치인 2%를 달성할 때까지 긴축을 멈추지 않겠다”며 “오늘처럼 큰 폭의 금리인상이 또 가능하다”고 말했다.파월 의장은 “8월 잭슨홀 미팅에서 밝힌 내 메시지는 전혀 변하지 않았다. 오해 말기 바란다”며 “물가가 본격적으로 완화된다는 확신이 들기 전까지 금리 인하는 없을 것”이라고 수차례 강조했다.파월은 8월 잭슨홀 심포지엄에서 미 가계와 경제에 고통이 있더라도 물가를 잡기 위해 고강도 긴축을 계속 해나가겠다(‘Keep at it’)고 밝힌 바 있다.파월 의장은 ‘Keep at it’이란 표현을 이번에도 썼다. 이는 1980년대 초 인플레이션을 잡기 위해 경기침체를 불사하고, 기준금리를 급격하게 올린 폴 볼커 당시 연준 의장의 저서 제목이다.연준은 지난 6월 1994년 이후 28년 만에 처음으로 자이언트 스텝을 단행한 이후 이번에 3회 연속 0.75%포인트로 금리를 인상했다.연준은 성명에서 “최근 몇달간 일자리 증가는 견조하며 실업률은 낮은 상태가 유지되고 있다”면서 도 “팬데믹 관련 공급과 수요의 불균형, 높아진 음식료와 에너지 가격, 더 광범위한 가격 압박 등으로 인플레이션은 높은 수준이 유지되고 있다”고 말했다. 이어 “우크라이나에 대한 러시아의 전쟁은 막대한 인적·경제적 고난을 야기하고 있다”면서 “전쟁 및 그와 관련된 사건들은 인플레이션에 추가적인 상방 압력을 가하고 있으며 글로벌 경제활동을 짓누르고 있다”고 금리 인상 결정 배경을 밝혔다.전문가들은 연준이 다음 FOMC 정례회의에서도 자이언트 스텝을 밟을 가능성이 높다고 보고 있다.FOMC 참석자들의 향후 금리 인상 전망을 보여주는 지표인 점도표(dot plot) 때문이다. 이날 발표된 점도표에 따르면 투표권이 없는 7명의 연은 총재를 포함해 참석자 19명의 9명이 올해 안에 연준이 기준금리를 추가로 1.25% 포인트 인상할 것으로 예측했다.올해 남은 FOMC 정례회의가 11월, 12월에 두 차례라는 점을 감안한다면 순서와 관계없이 ‘0.75%포인트+0.5%포인트’의 기준금리 인상이 이뤄질 가능성이 높다는 뜻이다. 만일 11월 초 열리는 다음 정례회의에서 0.75%포인트 인상이 결정되면, 4회 연속 자이언트 스텝인 셈이다. 연준은 또 점도표에서 올해 말 기준금리를 기존 3.4%에서 4.4%로, 내년 말 금리를 3.8%에서 4.6%로 대폭 높였다. 연준 위원들은 2024년 이전까지 금리 인하를 예상하지 않았다. 여기에 푸틴 대통령의 예비군 동원령도 연준의 추가 금리 인상 가능성을 높이는 대목이다.FOMC 결과가 공개된 뒤 시장 분석기관들도 일제히 기준금리 전망치를 상향 조정했다. 뱅크오브아메리카는 FOMC 직후 낸 보고서에서 “11월에 0.75%포인트, 12월에 0.5%포인트, 내년 3월까지 두 차례 0.25%포인트 인상을 예상한다”며 “최종 목표 금리 전망은 기존 4.0~4.25%에서 4.75~5.0%로 높인다”고 말했다.통화정책예측 기관인 LH마이어는 이 보다 높은 5~5.25%를 최종 목표 금리로 제시했다. 이 기관은 11월 자이언트 스텝과 12월과 내년 2월 빅스텝(한번에 0.5%포인트 금리인상)을 예상했다.▶경기 연착륙 가능성 낮아져 =이날 연준은 미 경제(GDP) 성장률도 기존 1.7%에서 0.2%으로 대폭 하향했다. 내년 전망치도 기존 1.7%에서 1.2%로 내렸다. 공격적 금리 인상과 통화 긴축에 따라 불가피하게 경기 둔화가 따라올 수 있다고 인정한 셈이다.파월 의장은 “우리는 2%의 물가상승률로 복귀하기 위해 충분히 제약적인 수준까지 정책 스탠스를 조정하고 당분간 이를 유지할 것”이라며 실업률 상승과 경제 둔화를 초래하는 한이 있어도 물가 잡기를 우선시하겠다는 의지를 재확인했다.실업률은 현재 3.7%에서 내년 4.4% 상승할 것으로 전망했다. 소비자물가지수 상승률은 연내 5.4%를 제시해 6월(5.2%)보다 상향 조정했다.그는 금리인상이 초래할 노동시장 충격 가능성에도 불구하고 “물가안정 복원에 실패하는 것이 나중에 더 큰 고통을 초래할 수 있다”고 단호한 입장을 내보였다.파월 의장은 경기가 연착륙에 실패할 가능성도 언급했다. 그는 “공격적인 금리인상이 경기침체를 초래할지는 아무도 알 수 없다”면서도 “더욱 제약적인 정책의 결과로 연착륙 확률이 줄어들 것 같다”고 했다. 그러면서 연착륙이 “매우 도전적인 과제”라고 평가했다. 그는 연착륙 관련 질문에 “경기 침체를 일으키지 않으면서 인플레이션을 잡는 것은 매우 힘들 것”이라고 답하기도 했다.파월 의장은 회견 도중 “언젠가는 금리인상 속도를 늦추는 것이 적절할 것”이라고도 했다. 점도표에서 연준 위원들은 2024년부터 기준 금리 인하가 시작될 것으로 봤다. 가장 많은 4명이 2024년에 3.75~4.0%를 예상했다. 4%를 넘을 것이란 예상은 6명 뿐이었고, 나머지 13명은 4% 미만을 점쳤다.물가가 예상보다 빨리 진정될 조짐을 보인다면 올해 남은 두 번의 FOMC 회의에서 빅 스텝을 두 차례 밟을 가능성도 제기됐다. FOMC 참석자 8명이 이 같은 시나리오를 예측했다. 한지숙 기자
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“럭셔리 브랜드로 인정받으려면 ‘오리지널리티(Originality)’가 중요합니다.”제네시스 디자인 실장인 윤일헌 현대자동차 상무는 ‘제네시스’가 럭셔리 자동차 브랜드로 자리매김하는 데까지 ‘디자인’이 기여한 역할에 대해 이렇게 설명했다. 짧게는 십여 년, 길게는 수십 년에 걸쳐 시장에 뿌리내린 경쟁사와 달리 이제 한 그루의 ‘젊은 느티나무’가 된 제네시스 브랜드가 시장에 단기간 내 안착할 수 있었던 배경엔 제네시스 고유의 디자인이 있다. 윤 상무는 오는 27일 예정된 ‘헤럴드디자인포럼2022’에 연사로 강연한다.윤 상무는 헤럴드경제와 진행한 서면 인터뷰에서 “대담하고 진보적이며 가장 한국적인. 이 세 가지 키워드가 제네시스 브랜드를 구축하는 중요한 축”이라고 말했다.
‘GV80’제네시스는 지난 2015년 11월 G80과 함께 시장에 등장했다. 당시엔 경쟁사 대비 인지도가 낮은 신생 브랜드였던만큼 브랜드 디자인을 명확하게 정의하고 방향을 설정해 소비자에게 각인시켜 주는 게 가장 큰 숙제였다.윤 상무는 “‘어떠한 럭셔리 브랜드가 될 것인가’에서부터 브랜드 키워드를 만들어 나갔다”며 “이후 세 가지 키워드를 토대로 ‘역동적인 우아함(Athletic Elegance)’이란 디자인 방향성을 구체화했다”고 회상했다.이 과정에서 제네시스 엠블럼을 변형시켜 만든 독창적인 ‘두 줄 램프’가 디자인 요소로 강조되기 시작했다. 두 줄 램프는 한국화의 기본인 ‘선’을 떠오르게 하는 가장 한국적인 형태이면서 제네시스 고유의 기술력, 아이덴티티가 담긴 디자인 결정체다.
‘GV60’두 줄 램프는 단순히 심미적 가치만 지닌 게 아니라 ‘최첨단 라이팅 기술’과 ‘제조기술 혁신’이 더해진 융합의 산물이란 게 윤 상무의 설명이다. 내연기관이 전동화되면서 디자인도 함께 진화 중이다. 예를 들어 제네시스 X 스피디움 쿠페 콘셉트카는 전기차 특성상 그릴 기능이 생략된다. 이에 제네시스 고유의 ‘크레스트 그릴(Crest Grille)’ 디자인을 두 줄로 재해석했다. GV60도 같은 디자인 문법으로 두 줄 램프를 표현했다. 정제되고 볼륨감 넘치는 전면부에 더 진보적인 이미지를 갖춘 두 줄 디자인의 쿼드램프를 적용했다.
제네시스 ‘G90’디자인에 대한 소비자 반응은 숫자로 드러났다. 두 줄 램프가 본격 적용된 G90은 출시 6개월 만에 월 판매 기준 최다 실적을 기록했다.윤 상무는 “눈에 보이는 외장 디자인을 넘어 제네시스 기술력을 기반으로 한 혁신적 디자인의 사례가 두 줄 램프”라며 “두 줄 디자인에 내포된 기술과 디자인의 완벽한 조화를 제네시스만의 헤리티지로 지속 발전시켜 나갈 예정”이라고 말했다.윤 상무는 새로운 디자인, 좋은 디자인의 영감을 ‘신기술’과 ‘고객 니즈’에서 얻는다고 말했다. 그는 “자동차가 개발된 이래 지난 100여년간 많은 형태의 자동차가 만들어졌고, 그 안에서 완전히 새로운 디자인을 찾아내기란 결코 쉬운 일이 아니다”며 “신기술과 사용자 니즈에 관심을 기울인다면 조금 더 창의적이고 차별화된 아이디어를 발굴해낼 수 있을 것”이라고 전했다.사회 전반 주요 화두인 ‘지속가능성’을 디자인에 적용하는 것도 윤 상무가 고민하는 대목이다. 유로7과 같은 국제적인 탄소배출규제에 대응하려면 내연기관차에서 전기차로 발 빠른 체질전환이 필요하다. 디자인도 변화가 필수다.
‘X 스피디움 쿠페 콘셉트’제네시스 X 스피디움 쿠페 콘셉트엔 ▷감귤류 열매나 미모사와 같은 식물유래 성분으로 가공한 베지터블 가죽 ▷가공 과정에서 일반 가죽에 비해 적은 양의 물과 화학 약품을 사용한 뛰어난 통기성의 그레인 가죽 등을 적용했다. 또 재활용 플라스틱 소재로 된 실을 사용, 가죽의 내구성·내수성도 강화했다.지난 2002년 대학을 졸업 후 20여 년. 새로운 디자인, 좋은 디자인에 대한 그의 꿈은 아직도 진행형이다. 윤 상무는 “많은 고객에 사랑받는, 탈 때마다 흐뭇한 미소가 지어지는 좋은 디자인의 차를 최대한 많이 만들어 내는 게 바람”이라고 전했다 박혜림 기자
“럭셔리 브랜드로 인정받으려면 ‘오리지널리티(Originality)’가 중요합니다.”제네시스 디자인 실장인 윤일헌 현대자동차 상무는 ‘제네시스’가 럭셔리 자동차 브랜드로 자리매김하는 데까지 ‘디자인’이 기여한 역할에 대해 이렇게 설명했다. 짧게는 십여 년, 길게는 수십 년에 걸쳐 시장에 뿌리내린 경쟁사와 달리 이제 한 그루의 ‘젊은 느티나무’가 된 제네시스 브랜드가 시장에 단기간 내 안착할 수 있었던 배경엔 제네시스 고유의 디자인이 있다. 윤 상무는 오는 27일 예정된 ‘헤럴드디자인포럼2022’에 연사로 강연한다.윤 상무는 헤럴드경제와 진행한 서면 인터뷰에서 “대담하고 진보적이며 가장 한국적인. 이 세 가지 키워드가 제네시스 브랜드를 구축하는 중요한 축”이라고 말했다.
‘GV80’제네시스는 지난 2015년 11월 G80과 함께 시장에 등장했다. 당시엔 경쟁사 대비 인지도가 낮은 신생 브랜드였던만큼 브랜드 디자인을 명확하게 정의하고 방향을 설정해 소비자에게 각인시켜 주는 게 가장 큰 숙제였다.윤 상무는 “‘어떠한 럭셔리 브랜드가 될 것인가’에서부터 브랜드 키워드를 만들어 나갔다”며 “이후 세 가지 키워드를 토대로 ‘역동적인 우아함(Athletic Elegance)’이란 디자인 방향성을 구체화했다”고 회상했다.이 과정에서 제네시스 엠블럼을 변형시켜 만든 독창적인 ‘두 줄 램프’가 디자인 요소로 강조되기 시작했다. 두 줄 램프는 한국화의 기본인 ‘선’을 떠오르게 하는 가장 한국적인 형태이면서 제네시스 고유의 기술력, 아이덴티티가 담긴 디자인 결정체다.
‘GV60’두 줄 램프는 단순히 심미적 가치만 지닌 게 아니라 ‘최첨단 라이팅 기술’과 ‘제조기술 혁신’이 더해진 융합의 산물이란 게 윤 상무의 설명이다. 내연기관이 전동화되면서 디자인도 함께 진화 중이다. 예를 들어 제네시스 X 스피디움 쿠페 콘셉트카는 전기차 특성상 그릴 기능이 생략된다. 이에 제네시스 고유의 ‘크레스트 그릴(Crest Grille)’ 디자인을 두 줄로 재해석했다. GV60도 같은 디자인 문법으로 두 줄 램프를 표현했다. 정제되고 볼륨감 넘치는 전면부에 더 진보적인 이미지를 갖춘 두 줄 디자인의 쿼드램프를 적용했다.
제네시스 ‘G90’디자인에 대한 소비자 반응은 숫자로 드러났다. 두 줄 램프가 본격 적용된 G90은 출시 6개월 만에 월 판매 기준 최다 실적을 기록했다.윤 상무는 “눈에 보이는 외장 디자인을 넘어 제네시스 기술력을 기반으로 한 혁신적 디자인의 사례가 두 줄 램프”라며 “두 줄 디자인에 내포된 기술과 디자인의 완벽한 조화를 제네시스만의 헤리티지로 지속 발전시켜 나갈 예정”이라고 말했다.윤 상무는 새로운 디자인, 좋은 디자인의 영감을 ‘신기술’과 ‘고객 니즈’에서 얻는다고 말했다. 그는 “자동차가 개발된 이래 지난 100여년간 많은 형태의 자동차가 만들어졌고, 그 안에서 완전히 새로운 디자인을 찾아내기란 결코 쉬운 일이 아니다”며 “신기술과 사용자 니즈에 관심을 기울인다면 조금 더 창의적이고 차별화된 아이디어를 발굴해낼 수 있을 것”이라고 전했다.사회 전반 주요 화두인 ‘지속가능성’을 디자인에 적용하는 것도 윤 상무가 고민하는 대목이다. 유로7과 같은 국제적인 탄소배출규제에 대응하려면 내연기관차에서 전기차로 발 빠른 체질전환이 필요하다. 디자인도 변화가 필수다.
‘X 스피디움 쿠페 콘셉트’제네시스 X 스피디움 쿠페 콘셉트엔 ▷감귤류 열매나 미모사와 같은 식물유래 성분으로 가공한 베지터블 가죽 ▷가공 과정에서 일반 가죽에 비해 적은 양의 물과 화학 약품을 사용한 뛰어난 통기성의 그레인 가죽 등을 적용했다. 또 재활용 플라스틱 소재로 된 실을 사용, 가죽의 내구성·내수성도 강화했다.지난 2002년 대학을 졸업 후 20여 년. 새로운 디자인, 좋은 디자인에 대한 그의 꿈은 아직도 진행형이다. 윤 상무는 “많은 고객에 사랑받는, 탈 때마다 흐뭇한 미소가 지어지는 좋은 디자인의 차를 최대한 많이 만들어 내는 게 바람”이라고 전했다 박혜림 기자
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