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밍키넷: 해외 성인 사이트와 국내 법적 이슈 밍키넷 주소

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좌빛채호 25-10-28 04:30 12회 0건

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1. 개요



밍키넷은 대한민국을 포함한 한글 사용자들을 대상으로 한 성인 사이트입니다. 주요 컨텐츠로는 성인 동영상, 성인 만화, 웹툰, 스포츠토토, 토렌트 등이 있으며, 커뮤니티 활동은 제한적입니다. 사이트는 HTTPS 주소로 운영되며, 해외 서버를 통해 제공됩니다.



2. 접속



밍키넷은 HTTPS 주소를 사용하여 대한민국 내에서 한때 차단되지 않고 접속이 가능했으나, 2018년 이후 정부의 해외 불법 사이트 차단 정책에 따라 VPN을 사용하지 않으면 접속이 불가능해졌습니다. 이로 인해 PC나 모바일 환경에서 접속을 위해 우회 경로를 사용해야 하며, 해외 서버로 운영되고 있어 국내 규제에 대해 자유롭습니다



3.합법인가 불법인가


해외에서는 명백히 합법인 사이트로, 성인 컨텐츠가 허용되는 국가에서는 법적 문제가 없습니다. 하지만 대한민국 내에서는 HTTPS 차단 이후 사실상 불법으로 간주됩니다. 대한민국은 포르노 자체를 불법으로 규정하고 있기 때문에 밍키넷 역시 준 불법 사이트로 취급됩니다.



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지난 9월 26일 오후 부산 인근 해상에서 열린 2025 대한민국해군 관함식에서 해군 함정들이 해상사열을 펼치고 있다. 이번 해상사열에는 함정 31척과 항공기 18대 등이 참가했다. 공동취재단



[파이낸셜뉴스] 해군 함정에 탑승해 영해를 지킬 간부 요원인 초급 부사관 보직률이 정원 대비 심각하게 낮으며, 특히 장시간 수중에서 근무해야 하는 잠수함 근무 초급 부사관 부족이 심각해 범정부적 관심과 대책 마련이 시급하다는 지적이 제기됐다
23일 국회 국방위원회 소속 유용원 국민의힘 의원이 해군본부로부터 제출받은 '주요 함정별 간부 보직률 현황' 자료에 따르면 9월 기준으로 우리 해군의 '장보고급 잠수함'인 박위함과 서민대출상품 이종무함에 정원 대비 하사 보직률은 0%였고 안창호함의 보직률도 34%에 그쳤다.

반면 잠수함에 상사 보직률은 박위함 216%, 이종무함 228%, 안창호함 137%로 각 잠수함의 하사 공백을 상사로 메꾸고 있는 것으로 나타났다.
서해 북방한계선(NLL) 등 연안 방어와 고속 기동 임무를 위한 주 신축주택 요 유도탄고속함의 경우에도 현시학함 35.7%, 김수현함 35.7%, 임병래함 50% 등 하사 보직률이 50% 이하를 기록 중이다.
구축함도 하사 보직률이 저조했다. 대조영함은 28.6%, 율곡이이함은 39.1%, 광개토함은 53.5%를 기록했다.
유 의원은 "하사의 공백을 현재 중사, 상사가 대신하고 있지만 머지않아 운전사 숙련된 적정 부사관 숫자 유지에 해군은 많은 애를 먹을 것"이라며 "하사들이 장시간 항해, 제한된 생활 공간 등 근무 환경이 열악한 함정 근무를 기피하는 문제 해결을 위해 획기적인 승선 인센티브 제도 도입 등 처우 개선이 시급한 상황"이라고 지적했다.
유 의원은 "이제는 해군의 자체 노력만으로는 한계가 있다"며 "간부층의 사기 진작과 무직자 공인인증서 대출 처우 개선을 위한 국방부와 정부 차원에서 특단의 대책 마련이 시급하다"고 강조했다.
갑판, 조타, 무장, 사통, 전탐 등 해군 전투력 발휘와 직결되는 1직군 부사관들의 낮은 보직률도 심각한 문제로 지적된다. 해당 병과에 광개토함, 동해함, 대청함의 하사 보직률은 각 69.4%, 65.0%, 65.9%에 불과했다.
해군 스파크s 시승기 주요 함정의 하사 보직률이 턱없이 낮은 것은 해군이 신규 부사관 모집에도 큰 어려움을 겪고 있기 때문이다.
최근 5년간 신임 하사 선발률은 '2020년 89.7% → 2021년 88.9% → 2022년 86.5% → 2023년 62.4% → 2024년 54.7%'로 매년 가속되는 하락 추이를 보이고 있다. 특히 올해 9월 기준 선발률은 43.3%에 불과해 역대 최저치를 경신할 전망이다.
잠수함 승조원 유출 현상도 심각한 수준이다. 국방위 소속 황희 더불어민주당 의원이 해군으로부터 제출받은 자료에 따르면 승조원 연간 양성 인원은80~100명가량에 비해 조기전역 및 승조자격 해제, 즉 전역 인원은 2022년 90명, 2023년 71명, 2024년 80명 등 최근 3년간 총 241명으로 나타났다. 이는 제한된 공간과 특수한 근무환경 속에 강인한 체력과 정신력이 요구되면서 상대적으로 많은 스트레스를 받는 등 업무 난이도에 비해 전반적으로 낮은 처우와 열악한 보상 체계가 주요 원인으로 전해졌다.
잠수함에 근무하는 승조원들은 1회 작전 임무 시 약 3~4주간 외부와 단절된 밀폐된 공간 및 수중 수 백m 위험한 상황에서 장기간 긴장 상태로 임무를 수행한다. 이들의 일 근무시간은 당직 8시간, 훈련·정비 4시간 등으로 약 12시간에 달하며, 휴식 시에도 좁고 개방된 거주 공간으로 인해 사생활 보장이 극도로 제한된다.
위생 환경도 좌변기 1개당 15~25명이 이용해야 하며, 승조원 1인당 거주 공간은 손원일급 잠수함 1.2평, 장보고급 잠수함 1.1평 수준으로 은 심각한 실정이다.
실내 공기는 이산화탄소가 대기의 8.3배, 일산화질소는 2.9배에 달해 만성피로와 두통을 호소하는 경우도 빈번한 것으로 알려졌다.

황 의원은 "잠수함 승조원들은 필수 전략자산이자 핵심 인력이고, 1인당 연간 수천만 원의 교육비를 들여 양성한 전문 인력"이라며 "장려수당 등 파격적인 수준의 보상 확대가 필요하다"고 지적했다





한화오션이 건조한 장보고 III Batch-2 잠수함. 한화오션 제공


wangjylee@fnnews.com 이종윤 기자

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