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▲  민주노총 공공운수노조 화물연대본부 서울경기지역본부는 22일 오전 한국타이어 평택물류센터 앞에서 ‘故 정순원 씨 1주기 추모제’를 개최했다.


ⓒ 화물연대본부 서울경기지역본부




지난해 8월, 폭염 속 탑차에 타이어를 싣고 대리점으로 배송하던 한 화물 노동자가 심정지로 세상을 떠난 지 농협소득증빙 1주기를 맞아, 화물연대 조합원들이 물류센터 앞에 모였다.

민주노총 공공운수노조 화물연대본부 서울경기지역본부는 22일 오전 7시, 경기도 평택시 도일동에 위치한 한국타이어 평택물류센터 앞에서 '고 정순원 1주기 추모제'를 열었다.
한국타이어 물류센터에서 타이어 상하차 및 대리점 배송 업무를 담당했던 고 작업진행률 정순원씨는 사고 당시, 40㎏에 달하는 타이어를 47도에 달한 탑차 안에서 혼자 상하차한 뒤 대리점 배송 중 심장에 통증을 호소하며 정신을 잃었다. 이후 차량이 도로 건너편 전신주와 충돌했고, 병원으로 옮겨졌지만 끝내 숨졌다.

이에 노조는 "정씨는 하루 10~15시간에 달하는 장시간 운전과 무거운 화물 상하차, 과도 월복리 한 시간 압박 속에서 스트레스와 부족한 휴식 공간 등 열악한 노동환경에 노출된 끝에 목숨을 잃었다"고 주장했다. 이어 유가족과 함께 산업재해 신청을 냈지만 근로복지공단은 최근 이를 불승인했다고 밝혔다.






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▲  화물연대본부 소속 조합원들이 지난해 폭염 속에서 타이어 배송 업무 도중 사망한 故 정순원 씨를 추모하며 헌화하고 있다.


ⓒ 화물연대본부 서울경기지역본부

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장정훈 화물연대본부 서울경기지역본부장은 추모사에서 "장시간 운전과 무거운 화물 상하차, 폭염 속 쉼 없는 노동 끝에 쓰러진 것인데도 산재를 인정하지 않은 것은 행정이 아닌 폭력"이라며 근로복지공단의 결정을 비판했다.

김영애 공공운수노조 서울경기지역본부장도 "한국타이어는 이미 차고 넘치는 산재 발생 이력이 있는 기업"이라며 "이윤만을 쫓은 채 노동자가 안전하게 일할 수 있는 환경을 마련하지 않은 것에 대해 따져 묻겠다"고 경고했다.
세계보건기구(WHO)와 국제노동기구(ILO)는 과도한 노동시간과 스트레스가 심혈관계 질환과 밀접한 관계가 있다고 발표한 바 있다. 실제로 화물연대본부가 제시한 통계에 따르면 화물 노동자 산재 사망률은 전체 업종 평균의 4배에 달한다.
정부는 그동안 화물연대의 요구로 산업재해보상보험 적용 대상을 화물차 운전사까지 확장했지만, 교통사고 등 외형적 사고를 제외한 대부분의 산재는 승인되지 않거나 노동자 개인이 입증해야 하는 실정이다.
이날 화물연대본부 측은 "앞으로 서울경기지역 화물운전사들의 산업재해 실태를 조사해 정부가 외면하고 있는 문제를 반드시 밝히겠다"고 밝혔다.